Master Bang erklärt die Kohlenstoffablagerung – die umfassendste Erklärung!

Master Bang erklärt die Kohlenstoffablagerung – die umfassendste Erklärung!

Es gibt oft Reiter, die es zu pflegen gilt, es wird Carbon empfohlen und so weiter, einige Fahrer meinen: Alles wird empfohlen, das muss ein Lügner sein! Oft fragt ein Fahrer auch, ob er am Ende reinigen möchte? Wann sollte ich es waschen?

Master Bang wird Ihnen einen Vortrag über die Kohlenstoffanreicherung halten.

Was ist Kohlenstoffablagerung?

Unter Kohlenstoffablagerung versteht man den harten zementierten Kohlenstoff, der sich kontinuierlich durch den Kraftstoff und das Schmieröl in der Brennkammer ansammelt, wenn er nicht vollständig verbrannt werden kann (der Hauptbestandteil ist Hydroxysäure, Asphalten, Öl usw.), der am Einlass/anhaftet. Auslassventil, Zylinderkante, Kolbenoberseite, Zündkerze, Brennraum) unter der Einwirkung wiederholt hoher Motortemperaturen, d. h. Kohlenstoffablagerungen.

Die Ursache der Kohlenstoffablagerung

Obwohl die heutige Motorentechnologie recht fortschrittlich ist, beträgt der Wirkungsgrad der Brennkammer nur 25 bis 30 %, so dass die Kohlenstoffablagerung hauptsächlich durch das Phänomen verursacht wird, das durch die Maschine selbst und die schlechte Qualität des Benzins, im Allgemeinen aus der Raffinerie von Benzin, verursacht wird. Die Qualität ist möglicherweise nicht die gleiche, daher ist der Grad der Auswirkung etwas anders, aber wenn Lösungsmittelöl oder illegales Öl verwendet wird, kann es zu einer stärkeren Kohlenstoffansammlung kommen.

Nach längerem Fahren des Fahrzeugs bildet sich im Kraftstoffsystem eine gewisse Menge Ablagerungen.

Die Bildung von Ablagerungen hängt direkt mit dem Kraftstoff des Autos zusammen: Erstens, weil das Benzin selbst Gummi, Verunreinigungen oder Staub enthält, Verunreinigungen, die durch den Lagerungs- und Transportprozess entstehen und sich im Laufe der Zeit im Kraftstofftank und im Öleinlass des Autos ansammeln Rohre und andere Teile der Sedimentbildung ähnlich wie Schlamm;

Zweitens kommt es aufgrund der instabilen Bestandteile wie Olefin im Benzin bei einer bestimmten Temperatur zu Oxidations- und Polymerisationsreaktionen, die eine gummi- und harzartige Masse bilden.

Diese Ablagerungen in der Düse, dem Einlassventil, der Brennkammer, dem Zylinderkopf und anderen Teilen der Ablagerung werden zu harten Kohlenstoffablagerungen. Darüber hinaus befinden sich Autos aufgrund der städtischen Verkehrsstaus häufig in einer niedrigen Geschwindigkeit und im Leerlaufzustand, was die Bildung und Ansammlung dieser Sedimente begünstigt.

Arten von Kohlenstoffablagerungen

Die Kohlenstoffablagerung kann in zwei Arten unterteilt werden: die Kohlenstoffablagerung in Ventilen, in der Brennkammer und im Ansaugrohr.

1. Kohlenstoffablagerungen im Ventil und im Brennraum

Bei jedem Betrieb des Zylinders wird ihm zunächst Öl eingespritzt und dann gezündet. Wenn wir den Motor ausschalten, wird die Zündung sofort unterbrochen, aber das bei diesem Arbeitszyklus ausgestoßene Benzin kann nicht zurückgewonnen werden und kann nur am Einlassventil und an der Brennkammerwand anhaften. Benzin verflüchtigt sich leicht, Wachs und Gummi im Benzin bleiben jedoch zurück. Bei wiederholter Hitzeaushärtung bilden sich Kohlenstoffablagerungen.

Wenn der Motor Öl verbrennt oder das mit minderwertigen Verunreinigungen gefüllte Benzin schwerwiegender ist, dann ist die Ventilkohleablagerung schwerwiegender und die Bildungsrate ist schneller.

Da die Struktur der Kohlenstoffablagerungen einem Schwamm ähnelt, wird bei der Bildung von Kohlenstoffablagerungen im Ventil ein Teil des in den Zylinder eingespritzten Kraftstoffs absorbiert, wodurch die Konzentration des Gemischs, das tatsächlich in den Zylinder gelangt, dünner wird, was zu einer schlechten Motorleistung führt , Startschwierigkeiten, Leerlaufinstabilität, schlechte Beschleunigung, schnelles Auftanken und Temperieren, übermäßige Abgase, erhöhter Kraftstoffverbrauch und andere ungewöhnliche Phänomene.

Wenn es schwerwiegender ist, führt es dazu, dass das Ventil lose geschlossen wird, so dass eine Flasche aufgrund fehlenden Flaschendrucks nicht vollständig funktioniert, und sogar das Ventil blockiert, sodass es nicht zurückkehrt. Zu diesem Zeitpunkt verursachen das Ventil und der Kolben Bewegungsstörungen und können schließlich den Motor beschädigen.

2. Kohlenstoffansammlung im Ansaugrohr

Da die Arbeit jedes Kolbens des gesamten Motors nicht synchronisiert ist, kann das Einlassventil einiger Zylinder beim Abstellen des Motors nicht vollständig geschlossen werden und ein Teil des unverbrannten Kraftstoffs verdampft und oxidiert weiter, wodurch weicher Ruß entsteht Ablagerungen im Ansaugrohr, insbesondere hinter der Drosselklappe.

Einerseits machen diese Kohlenstoffablagerungen die Wand des Ansaugrohrs rau, und die Ansaugluft erzeugt an diesen rauen Stellen Wirbel, die den Ansaugeffekt und die Qualität des Gemischs beeinträchtigen.

Andererseits blockiert diese Kohlenstoffansammlung auch den Leerlaufkanal, so dass die Leerlaufdrehzahl-Steuervorrichtung stagniert oder außerhalb ihres Einstellbereichs liegt, was zu niedriger Leerlaufdrehzahl, Zittern der Leerlaufdrehzahl, deaktivierter Beschleunigung verschiedener Hilfsgeräte und Öl führt Ansammlung, übermäßige Abgase, Kraftstoffverbrauch und andere Phänomene.

Wenn Sie beim Fahren unter langsamer Beschleunigung, schnellem Auftanken und Temperieren sowie Schwierigkeiten beim Kaltstart leiden, hat sich wahrscheinlich Kohlenstoff im Ventil Ihres Autos angesammelt.

Wenn Sie festgestellt haben, dass die Leerlaufdrehzahl niedrig ist und das Auto im Leerlauf zittert, nach dem Batteriewechsel keine Leerlaufdrehzahl mehr vorhanden ist, ist die Ansammlung von Kohlenstoff im Ansaugrohr Ihres Autos sehr schwerwiegend. Bei dem oben genannten Phänomen sollten Sie sich rechtzeitig an eine professionelle Werkstatt wenden, um das Auto zu überprüfen.

Symptome einer Kohlenstoffansammlung

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1, schwer zu starten

Die Zündung bei kaltem Auto lässt sich nicht leicht starten, bei heißem Auto normal.

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2. Die Leerlaufdrehzahl ist instabil

Die Leerlaufdrehzahl des Motors ist instabil, hoch und niedrig.

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3. Die Beschleunigung ist schwach

Beim Nachfüllen von leerem Öl hat man das Gefühl, dass die Beschleunigung nicht gleichmäßig ist und es ein stickiges Phänomen gibt.

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4. Mangel an Macht

Schwaches Fahren, insbesondere beim Überholen, langsame Geschwindigkeitsreaktion, die ursprüngliche Fahrzeugleistung kann nicht erreicht werden.

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5. Zu viel Abgas

Das Abgas ist sehr hart, stechend und übertrifft die Norm deutlich.

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6. Der Kraftstoffverbrauch steigt

Der Kraftstoffverbrauch ist höher als zuvor.

Die Gefahren der Kohlenstoffansammlung

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1. Wenn sich Kohlenstoffablagerungen am Einlass-Auslassventil festsetzen ...

Wenn sich Kohlenstoffablagerungen an den Einlass- und Auslassventilen festsetzen, die Einlass- und Auslassventile nicht dicht geschlossen sind und sogar Luft austritt und der Druck im Motorzylinder sinkt, ist die direkte Folge, dass der Motor schwer zu starten ist und es zu Zittern kommt unter Leerlaufbedingungen. Gleichzeitig wird der Querschnitt des Gemisches in den Brennraum beeinträchtigt, und die Kohlenstoffablagerungen können ein bestimmtes Gemisch adsorbieren und so die Motorleistung verringern.

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2, wenn der Kohlenstoff am Zylinder befestigt ist, Kolbenoberseite ...

Wenn sich Kohlenstoffablagerungen an der Oberseite des Zylinders und des Kolbens festsetzen, wird das Brennkammervolumen (der Raum) verringert und das Zylinderverdichtungsverhältnis verbessert. Wenn das Verdichtungsverhältnis zu hoch ist, führt dies zu einer frühen Motorverbrennung (starkes Motorklopfen). und die Stromerzeugung reduzieren.

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3. Wenn Kohlenstoff an der Zündkerze befestigt ist ...

Wenn sich Kohlenstoffablagerungen an der Zündkerze festsetzen, wird die Funkenqualität beeinträchtigt. Nicht einmal in Flammen.

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4. Wenn sich zwischen den Kolbenringen Kohlenstoffablagerungen bilden ...

Wenn sich zwischen den Kolbenringen Kohlenstoffablagerungen bilden, kann es leicht zu einem Blockieren des Kolbenrings kommen, wodurch Gasturbinenöl freigesetzt wird und die Zylinderwand belastet wird.

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5. Wenn Kohlenstoff am Sauerstoffsensor befestigt ist ...

Wenn Kohlenstoffablagerungen am Sauerstoffsensor haften, kann der Sauerstoffsensor den Abgaszustand nicht richtig erkennen und das Luft-Kraftstoff-Verhältnis nicht richtig einstellen, sodass die Motorabgase den Standard überschreiten.

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6. Wenn sich im Ansaugkrümmer Kohlenstoffablagerungen bilden ...

Wenn sich im Ansaugkrümmer Kohlenstoffablagerungen bilden, wird der Innenraum rauer, was sich auf die Bildung und Konzentration des brennbaren Gemisches auswirkt.

Verhinderung der Kohlenstoffablagerung

Die Diagnose von Kohlenstoffablagerungen bei der Autowartung war schon immer ein schwieriges Problem. Für den Besitzer ist es sogar noch schwieriger zu erkennen, ob Kohlenstoffablagerungen vorhanden sind. Es ist besser, Probleme zu verhindern als sie zu reparieren und tägliche Wartungsmaßnahmen zu verwenden, um den Normalzustand aufrechtzuerhalten Nutzung des Fahrzeugs.

Im Folgenden stellt Master Bang verschiedene Möglichkeiten zur Reduzierung und Verhinderung der Kohlenstoffansammlung vor.

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1. Hochwertiges Benzin einfüllen

Verunreinigungen wie Wachs und Gummi im Benzin sind die Hauptbestandteile der Kohlenstoffablagerung, daher ist der Trend zur Kohlenstoffablagerung in Benzin mit hoher Reinheit schwächer. Leider ist die Qualität des Benzins in unserem Land im Vergleich zu den entwickelten Ländern immer noch schlecht, und wir sollten zum Tanken normale Tankstellen aufsuchen.

Wir sollten beachten, dass die hohe Kennzeichnung nicht gleichbedeutend mit hoher Qualität ist. Die Kennzeichnung stellt nur die Oktanzahl des Öls dar und stellt nicht die Qualität und Sauberkeit dar.

Um die Sauberkeit des Benzins zu gewährleisten, verwenden einige Besitzer die Praxis, dem Benzin Benzinreiniger zuzusetzen. Dadurch kann die Bildung von Kohlenstoffablagerungen auf der Metalloberfläche wirksam verhindert und die ursprünglichen Kohlenstoffablagerungen nach und nach entfernt werden, wodurch der Motor vor Schäden geschützt wird.

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2, nicht längere Zeit im Leerlauf laufen lassen

Die Leerlaufzeit ist lang und die Zeit, die der Motor benötigt, um die normale Temperatur zu erreichen, ist länger, und die Verdampfungsgeschwindigkeit, nachdem das Benzin in die Rückseite des Ventils gesprüht wurde, ist langsam, und es kommt auch zu einer Kohlenstoffansammlung.

Gleichzeitig ist der Luftstrom in den Motor oft im Leerlauf gering, so dass die Reinigungswirkung auf Kohlenstoffablagerungen sehr schwach wird und die Ablagerung von Kohlenstoffablagerungen gefördert wird.

Aufgrund des Einflusses von Faktoren wie städtischen Straßenverhältnissen, dem Lebensrhythmus der Menschen und den Bedingungen auf dem Kraftstoffmarkt in China sind die oben genannten Methoden zur Vermeidung der Kohlenstoffablagerung möglicherweise nicht einfach zu erreichen.

Dann wird der Autofamilie empfohlen, unter den Bedingungen einer regelmäßigen Wartung eine Demontagereinigung des Motorsystems durchzuführen, um die Auswirkungen der Kohlenstoffansammlung auf die Motorenergie wirksam zu reduzieren, sodass das „Herz“ des Autos erhalten bleibt bester Zustand.

Die Vorteile der Entfernung von Kohlenstoffablagerungen

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1, verbessern Sie die Leistung des Autos.

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2. Sparen Sie Kraftstoffverbrauch.

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3. Senken Sie den Klopfpunkt.

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4. Fördern Sie die Erhaltung der Umwelt.

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5. Verlängern Sie die Lebensdauer des Motors.

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6, verstärken Sie die Bremsgenauigkeit.

Das synthetische Schmieröl von Ribang mit seiner exklusiven Formel hat eine gute Wirkung bei der Reinigung von Kohlenstoffschlamm im Motor und weist eine gute Leistung beim Schutz des Motors vor Verschleiß und Kraftstoffeinsparung auf.

Der Vorschlag von Meister Bang

Je nach Umgebung, Straßenzustand, Kraftstoff, Fahr- und Wartungsgewohnheiten des Fahrzeugs ist auch die Bildung von Kohlenstoffablagerungen unterschiedlich. Es wird empfohlen, für die allgemeine Reinigung von Kohlenstoffablagerungen eine Laufleistung von etwa 20.000 Kilometern zu wählen, um eine kostenlose Reinigung durchzuführen .

Wenn das Fahrzeug 100.000 Kilometer zurückgelegt hat und noch nie einer Kohlenstoffablagerungsreinigung unterzogen wurde, wird empfohlen, bei Bedarf eine Demontagereinigung durchzuführen. Natürlich müssen wir daran denken, für den Betrieb eine zuverlässige Reparaturwerkstatt mit Prozessqualität zu wählen. Generell gilt: Die Ansammlung von Kohlenstoff ist nicht schlimm, wir befürchten, dass wir uns nicht damit befassen.