Warum verwenden japanische Autos Öl mit niedriger Viskosität?

【 Master Bang 】 Warum verwenden japanische Autos Öl mit niedriger Viskosität?

Der Aufstieg der japanischen Automobilindustrie in der Geschichte des Automobils basiert genau auf den beiden Eigenschaften ihrer Produkte: kostengünstig und energieeffizient. Mit diesen beiden Punkten haben japanische Autos seit den 1980er Jahren nach und nach den Höhepunkt der Verkäufe erreicht.

Aus diesem Grund beschlossen die japanischen Automobilhersteller, die es gerne bis zum Äußersten treiben, die „Kraftstoffeinsparung“ bis zum Ende durchzusetzen, einschließlich der Entwicklung von Öl mit niedriger Viskosität und hohem Wirkungsgrad. Heute werden wir uns eingehend mit der Frage befassen, warum japanische Autos Öl mit niedriger Viskosität verwenden ~

Welchen Einfluss hat Öl auf den Kraftstoffverbrauch?

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Öl mit niedriger Viskosität verringert den Bewegungswiderstand des Motors

Öl mit niedriger Viskosität kann den Reibungswiderstand zwischen Komponenten, also den Betriebswiderstand im Motor, verringern.

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Unterschiedliche Geschwindigkeit und Kraftstoffeinsparungseffekt bei Öl mit niedriger Viskosität sind unterschiedlich

Viele Hersteller haben Experimente mit Leichtlaufölen durchgeführt und die Ergebnisse zeigten, dass durch die Verringerung des inneren Laufwiderstands des Motors tatsächlich Kraftstoff eingespart werden kann.

Da jedoch verschiedene Teile des Motors unterschiedliche Drehzahlen haben, sind die Anforderungen an die Ölviskosität nicht gleich. Für eine kleine Anzahl von Teilen ist Öl mit niedriger Viskosität nicht unbedingt besser und hat sogar bestimmte Nebenwirkungen.

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Öle mit niedriger Viskosität sind im täglichen Gebrauch am sparsamsten

Experimentelle Ergebnisse zeigen, dass niedrigviskoses Öl im Bereich von 1000 bis 3000 U/min die geringsten Nebenwirkungen und den offensichtlichsten Kraftstoffeinsparungsvorteil hat. Außerhalb dieses Bereichs ist der Kraftstoffeinsparungseffekt nicht so offensichtlich.

Was sind die Merkmale japanischer Autos mit niedriger Viskosität?

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VVT-Technologie

Japanische Motoren sind seit jeher für ihre Zuverlässigkeit und Kraftstoffeinsparung bekannt, was natürlich nicht von der Unterstützung der VVT-Technologie getrennt werden kann.

Der VVT-Motor unterscheidet sich vom allgemeinen Motor. Erstens ist das Design des Ölkreislaufs sehr speziell, da beim Einstellen des Ventilvorlauf- und -verzögerungswinkels der Vorgang durch Ölförderung abgeschlossen wird.

Um sicherzustellen, dass das VVT rechtzeitig und genau arbeiten kann, stellt der VVT-Motor sehr hohe Anforderungen an die Fließfähigkeit des Öls.

Wenn die Ölviskosität zu hoch ist, führt dies dazu, dass das VVT des Motors verzögert arbeitet. Daher muss der Motor mit variablem Steuerventil Öl mit geringem Rollwiderstand und hohem Durchfluss verwenden. Auf diese Weise ist 0W-20-Öl zur ersten Wahl für japanische Autos geworden.

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Hochpräzises Bauteil

Bei der Automobilnockenwelle ist der Motorarbeitsdruck der größte Mechanismus, der Arbeitszustand ist Gleitreibung, der Laufwiderstand ist relativ groß, die Bearbeitungsgenauigkeit der Nockenwelle beeinflusst die Motorleistung und Leistungsabgabe und erfordert daher eine sehr hohe Bearbeitungsgenauigkeit.

Durch die Präzisionsverarbeitungstechnologie, mit der japanische Automobilhersteller den Nockenwellenzapfen spiegelglatt behandeln, wird die extrem glatte Zapfenoberfläche hinsichtlich der Viskosität des Schmieröls erheblich reduziert.

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Der Motor arbeitet bei einer niedrigeren Temperatur

Das optimierte Design des japanischen Autos sorgt dafür, dass der Motor bei niedrigerer Temperatur arbeitet, was die wichtigste Voraussetzung für die Verwendung von niedrigviskosem Öl ist.

Ein technisches Team eines Ölforschungsinstituts in Peking hat bei einem Fahrtest auch bei einer Geschwindigkeit von 100 Kilometern pro Stunde festgestellt, dass die Ölwannenöle japanischer und koreanischer Autos weitaus niedriger sind als die Temperatur des Volkswagen-Autos und des japanischen Autos liegt unter 90 °C, beim Volkswagen liegt die Temperatur nahe bei 110 °C.

Durch das Experiment wurde der Schluss gezogen, dass die niedrige Motorbetriebstemperatur die Hauptursache dafür ist, dass japanische Autos Öl mit niedriger Viskosität verwenden können. Der japanische und der alte Volkswagen-Motor verwenden jeweils die Viskosität von 5w20- bzw. 5W40-Öl und die Motorbetriebstemperatur Bei 90° und 110° ist der Ölviskositätsindex immer noch ähnlich, die Schmierschutzwirkung ist gut.

Öl mit niedriger Viskosität dient dem Ziel der Energie- und Kraftstoffeinsparung und wird von japanischen Öfen seit langem untersucht und untersucht.

Öle mit niedriger Viskosität verwenden in der Regel vollsynthetische Grundöle mit höherer Stabilität und werden mit speziell entwickelten Additiven gemischt.

Niedrigviskose Öle müssen auf hochpräzise Motorkomponenten abgestimmt sein;

Es wird jedoch nicht empfohlen, das Öl mit niedriger Viskosität blind zu wechseln, um Kraftstoff zu sparen, was je nach Fahrzeug unterschiedlich sein muss. Autoölauswahl, passend für das Wichtigste!