【 Master Bang online 】 Wie kann das Problem des frühen Brennens bei niedriger Geschwindigkeit gelöst werden?

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【 Master Bang online 】 Wie kann das Problem des frühen Brennens bei niedriger Geschwindigkeit gelöst werden?

Hallo zusammen

Master Bang und alle treffen sich wieder

In dieser Ausgabe erzähle ich Ihnen davon

Wie löst man

Problem mit Frühzündung bei niedriger Drehzahl (LPSI).

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Das daraus resultierende Problem der Frühzündung bei niedriger Geschwindigkeit (LPSI).

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Was ist also eine Frühzündung bei niedriger Drehzahl?

Was ist Frühzündung bei niedriger Drehzahl?

Low Speed ​​Early Ignition (LSPI), vollständiger Name für „Low Speed ​​High Torque Early Ignition“, bezieht sich auf Motoren mit Fremdzündung und Turbolader, insbesondere Motoren mit Direkteinspritzung.

Unter Bedingungen hoher Last und niedriger Drehzahl, wenn die Drehzahl nicht hoch ist (normalerweise im Bereich von 1000–2500 U/min) und das abgegebene Drehmoment hoch ist, kommt es zu einer spontanen Verbrennung des Kraftstoff-Öl-Gemisches, bevor die Zündkerze normal zündet.

Bei Modellen mit Turbo- und GDI-Technologie kann es leicht zu einer frühen Verbrennung bei niedriger Drehzahl kommen, was sich in einem plötzlichen Explosionsgeräusch des Motors, einer Überhitzung des Motors und einer Leistungsreduzierung bemerkbar macht.

Während des Ansaughubs sprüht die Düse Ölnebel in einem Winkel zur Zylinderwand in den Zylinder, wo ein Teil des Kraftstoffs direkt mit dem restlichen Ölfilm reagiert. Wenn das Gemisch aus Kraftstoff und Restölfilm verflüssigt ist, wird es während des Kompressionshubs am aufsteigenden Kolben geschabt und bildet Tröpfchen.

Beim Anheben des Kolbens erreicht die Brennkammer die Bedingungen für die Verbrennung gemischter Flüssigkeiten, was zu einer unerwarteten Verbrennungsdruckstoßwelle führt, d. h. zu einem Frühzündungsphänomen bei niedriger Geschwindigkeit.

Vereinfacht gesagt hat der Kolben im Kompressionstakt den oberen Totpunkt nicht erreicht und das aus der Zylinderwand geschleuderte Öl hat das Benzin vorzeitig entzündet.

Der Schaden einer frühen Zündung bei niedriger Drehzahl

Eine frühe Verbrennung bei niedriger Drehzahl stört hauptsächlich den Arbeitsrhythmus des ursprünglichen Motors. Wenn bei niedriger Drehzahl wiederholt eine frühe Zündung auftritt, steigt der Druck im Zylinder stark an und der enorme Druck führt zu Schäden an den inneren beweglichen Teilen des Motors und der Motorstruktur, was dazu führen kann, dass einige Kolben vollständig brechen.

Darüber hinaus hat Meister Bang Ihnen gesagt, dass ein frühes Brennen zwar nicht zwangsläufig zur Detonation führen muss, es aber zu 100 % zu einem Phänomen des frühen Brennens kommt, solange der Motor klopft.

So lösen Sie das Problem der Frühzündung bei niedriger Drehzahl

Es gibt viele Gründe für eine vorzeitige Verbrennung, die mit vielen Faktoren wie der Ansauglufttemperatur, der Kraftstoffqualität, der Ölqualität und dem Motordesign zusammenhängen.

In Bezug auf Schmierstoffe gelten zur Verhinderung einer frühen Verbrennung bei niedriger Drehzahl die SP- und GF-6-Spezifikationen für Benzinmotoren, die im Mai 2020 vom American Petroleum Institute (API) und dem International Lubricant Standardization and Certification Committee (ILSAC) eingeführt wurden.

Im Vergleich zu den vorherigen Spezifikationen wurde der Frühzündungstest bei niedriger Drehzahl hinzugefügt, um das Frühzündungsphänomen des Motors bei niedriger Drehzahl durch das Schmieröl zu verbessern.

Durch die Wahl eines geeigneten Motoröls kann das Auftreten vorzeitiger Verbrennungen bei niedriger Drehzahl wirksam verringert und das Fahrzeug besser geschützt werden. Ribang SP/ GF-6 Schmierstoffe, vollsynthetische Produkte, höhere Qualität. Beide SP/GF-6-Produkte weisen eine hervorragende Verschleißfestigkeit auf und können eine Frühzündung bei niedriger Drehzahl wirksam verhindern.

Und auch im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch erzielt es hervorragende Ergebnisse: wenig Schwefel, wenig Phosphor, wenig Asche, wenig Sulfat, extrem niedrige Emissionen, perfekt für National Six-Modelle und Schutz des Partikelfängers.

Wenn Sie verhindern möchten, dass Ihr Auto bei niedriger Geschwindigkeit früh ausbrennt, dann entscheiden Sie sich für diese beiden vollsynthetischen Öle SP/GF-6 von Nippon!